(출처_보배드림)

2020년은 제네시스의 해였다고 해도 과언이 아니다. 한 해 동안 다양한 신차들을 선보였으며, 완성도 높은 디자인으로 상당한 가격에도 뛰어난 성적을 거뒀기 때문이다. 최근에는 브랜드 내 2번째 SUV, GV70이 출시를 앞두고 있어 앞서 출시된 모델들처럼 시장에 성공적으로 안착할 수 있을지 여부가 주목되고 있다.

GV70의 디자인이 카모폴라주 패턴을 적용한 위장막을 통해 공개되었을 때부터, GV80과는 차별화된 역동적인 외관에 사람들의 이목이 집중되었다. 그리고 오랜 기다림 끝에 드디어, 모두의 관심 속에 GV70이 전격 공개되었다고 한다. 전 세계에 동시 공개된 GV70의 공식 디자인, 상세 정보에 대해 자세히 살펴보자.

“가장 역동적인 디자인”
GV70 전격 공개
올해 초 제네시스는 브랜드 내 첫 번째 SUV, GV80을 공개하며 2020년의 시작을 알렸다. 그리고 지난 12월 8일, 올해의 마지막을 장식할 제네시스의 두 번째 SUV, GV70을 전 세계에 동시 공개했다. 중후한 이미지의 G80과 스포티함을 강조한 G70처럼 GV80과 GV70도 디자인과 성능 면에서 차별화된 매력을 보여줄 예정이다.

이번에 공개된 GV70의 포인트는 “가장 역동적인 이미지를 강조한 외장 디자인”, “제네시스 고유의 여백의 미를 극적으로 살린 운전자 중심의 내장 디자인”, “럭셔리 SUV 다운 안정적인 주행 감성과 운전의 재미를 더해주는 동력 성능”이라고 한다. 지금부터 공식적으로 공개된 사진을 통해 차별화된 GV70만의 특징을 살펴보자.

GV80(좌), GV70(우)

동일한 패밀리룩 적용
차별화된 역동성
먼저 제네시스 GV70에는 올해 초 GV80과 G80을 통해 새롭게 적용된 제네시스의 새로운 패밀리룩이 동일하게 적용되었다. 제네시스의 로고를 형상화한 쿼드 램프와 특유의 패턴이 적용된 크레스트 그릴이 적용되어 제네시스의 정체성을 드러내준다.

GV80의 포인트가 고급스럽고 중후한 매력이라면, GV70의 포인트는 역동성을 살린 기품 있는 스포티함이라고 할 수 있다. 때문에 크레스트 그릴의 디자인이 GV80보다 좀 더 날렵해져 웅장함보다는 스포티한 느낌이 강조되었다.

전체적인 외관에서도 차이가 드러난다. GV80에선 찾아볼 수 없었던 곡선형 루프라인이 적용되어 날렵하고 유려하게 흐르는 라인을 완성했다. 얇게 뻗은 전면부가 속도감을 강조했다면, 볼륨감이 더해진 측면부 펜더와 완만한 C 필러는 SUV의 강력한 주행 성능을 강조했다.

측면엔 전면부 쿼드 램프로부터 이어진 아치형 파라볼릭 라인이 뒤까지 이어져 역동성을 더했으며, 아래쪽으로 추가 라인이 적용되어 입체감도 더해졌다. 위아래로 뻗은 두 개의 라인은 차량의 전체적으로 속도감을 드러내는 측면부 디자인을 완성시켰다.

GV80(좌), GV70(우)

후면부 리어 램프는 GV80보다 길어져 트렁크 안쪽까지 길게 뻗은 모습이다. 방향 지시등은 다른 모델과 동일하게 리어 램프와 분리되어 차체 하단에 위치되었으며, GV80과 달리 범퍼 안쪽에 부착되었다. 그 아래로 세로형 머플러 팁을 양쪽에 배치하여 스포츠 SUV만의 포인트를 적용했다.

GV80(좌), GV70(우)

여백의 미가 강조된
실내 디자인
GV70의 실내 디자인은 앞서 강조한 것처럼 제네시스만의 여백의 미를 강조했다고 한다. GV80의 변속기가 센터패시아까지 이어지며 웅장한 느낌을 전달했다면, GV70은 보다 심플한 느낌이 강조된 모습이다. 비행기 날개의 모습에서 영감을 받았다는 인테리어는 탑승자를 감싸는 타원형 공간을 구성한다.

대시보드와 클러스터는 가죽으로 감싼 듯한 느낌으로 볼륨감이 더해졌다. 그 사이에 감싸듯 위치한 센터패시아에는 터치 패드가 적용되어 있다. 터치 패드를 적용하여 조작 버튼의 수를 줄였고, 보다 직관적인 조작을 가능케 함으로써 탑승자의 편의성을 높였다고 한다. 그 밖에 사용자의 취향에 따라 내장 컬러를 자유롭게 선택할 수 있다.

연비와 성능을 높인
GV70 파워트레인 정보
이번 GV70은 가솔린 2.5 터보, 가솔린 3.5 터보, 디젤 2.2 등 3가지 라인업으로 출시될 예정이다. 각 트림 별로 전자식 차동 제한 장치, 스포츠 전용 휠 등을 포함한 스포츠 패키지 구성도 제공된다. 가솔린 엔진에 주행 환경에 따라 직접 분사 방식과 흡기 포트 분사 방식을 병행하는 듀얼 퓨얼 인젝션 시스템을 적용하여 연비와 성능을 높였다.

가솔린 2.5 터보 트림의 최고 출력은 304마력, 최대 토크는 43.0kg.m이며 가솔린 3.5 터보의 최고 출력은 380마력, 최대 토크는 54.0kg.m이다. 디젤 2.2 트림은 최고 출력 210마력, 최대 토크 45.0kg.m의 주행 성능을 발휘한다.

디젤 엔진은 볼 베어링 터보 차저를 적용하여 마찰을 줄이고, 알루미늄 소재를 통해 무게를 절감하여 토크 성능을 높였다. 강력한 성능을 갖추면서도 다양한 노면 상황에서도 안정적인 주행을 가능케 하는 험로 주행 모드를 제공한다. 험로 주행 모드는 눈, 모래, 진흙 모드를 지원한다.

그 밖에 가속력을 극대화하는 런치 컨트롤 기능이 적용되었다. 더불어 앞 유리와 창문에는 차음 유리가 적용되었고, 엔진룸 격벽 구조와 이중 구조 플로어를 통해 실내의 정숙성을 한층 높였다. 차체 크기에 대한 정확한 상세 제원은 아직 공개되지 않았다.

다양한 편의 기능과
안전사양 탑재
다양한 안전 사양과 편의 기능도 탑재된다. 차량의 충돌 위험을 감지하는 기본적인 전방 충돌 방지 보조, 후측방 충돌 방지 보조 기능이 적용되어 사고 위험을 줄인다. 또한 지능형 소도 제한 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 고속도로 주행 보조 기능 등 운전자의 주행을 돕는 기능도 다수 탑재된다.

운전자의 상태를 분석하여 주의를 환기시켜주는 운전자 주의 경고, 전방 주시 경고 등의 첨단 기능도 적용된다. 최첨단 기술인 증강현실 내비게이션 기능도 적용되어 운전자의 편의성을 한층 더한다. 그밖에 차량 내 간편 결제 카페이 시스템을 지문 인식과 연동하여 보안성과 편의성을 높였다.

GV80만큼 성공할 수 있을지
관심이 모이고 있다.
한편, 현대자동차가 공식 보도를 통해 공개한 GV70의 잠정 판매 가격은 4,900만 원에서 7,500만 원 선으로 예상 가격에 비해 조금 높은 편이다. 하지만 아직 확정된 가격이 아니며, 최종 확정 가격과 계약 시작일은 추후에 공개될 예정이라고 하니 조금 더 지켜볼 필요가 있겠다.

제네시스의 첫 번째 SUV, GV80은 중후하고 고급스러운 외관과 강력한 주행 성능으로 높은 가격에도 불구하고 뛰어난 성적을 기록했다. GV80을 통해 한 해를 성공적으로 시작한 제네시스가 차별화된 매력을 지닌 GV70을 통해 한 해를 성공적으로 마무리할 수 있을지 귀추가 주목된다