(출처_motor1.com)

[오토모빌코리아=뉴스팀] 많은 사람들이 좋아하는 스포츠, 야구엔 타순이라는 말이 있다. 1번부터 9번까지 존재하고, 각각의 순서마다 맡은 역할이 있다. 예를 들어 1번과 2번은 발 빠르고 선구안이 좋은 타자가 배치되고 3번부터 5번까진 홈런을 칠 수 있는 거포가 자리 잡는다. 하지만 거포가 잠잠하다면 어떨까? 좋은 분위기를 잇지 못하고 대량 득점을 할 수 없게 된다.

자동차 업계에선 제네시스가 비슷한 상황이라고 볼 수 있다. GV80, G80, GV70 모두 좋은 판매량을 보이며 괜찮은 상황을 만들어 놨다. 하지만 거포인 G90은 항상 아쉬움을 남겼고, 제네시스는 대량 득점으로 이어지지 못했다. 이런 G90이 강도 높은 훈련을 거치고 새로운 모습으로 다시 타석에 설 준비를 하고 있다. 변화된 신형 G90은 어떤 모습으로 우리 앞에 등장할지 총정리해봤다.

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제네시스 패밀리룩의
시작이었던 G90
새로운 모습으로 출시할 신형 G90의 디자인은 어떤 변화가 있을까? 가장 먼저 짚고 넘어가야 할 점은 현재 제네시스의 패밀리룩의 시작이 바로 G90이었다는 점이다. 두 부분으로 구분된 헤드 램프와 리어램프, 방패 형태의 거대한 라디에이터 그릴, 헤드 램프부터 리어램프까지 이어지는 측면부 모두 G90이 원조였다.

하지만 당시엔 너무 과감한 시도로 인해 좋은 평가를 받지 못했다. 이후 제네시스는 G90의 디자인을 토대로 여러 부분을 다듬었고 GV80, G80, GV70 등에 이식했다. 반응은 폭발적이었다. 새로운 패밀리룩으로 성공을 거두고 있는 제네시스는 다시 신형 G90에 적용할 예정이다. 여기에 히든 타입 도어 캐치가 적용되어 공기 저항까지 신경을 썼다.

실내 디스플레이도
더욱 확장된다
외관 디자인과 더불어 실내 디자인도 대대적인 변화가 있을 예정이다. 기존 모델의 다소 투박했던 디자인이 사라지고, 최신 현대기아차의 실내 디자인 기조인 클러스터와 디스플레이가 하나로 이어진 파노라마 디스플레이 형태가 적용될 것으로 예상된다.

최근 공개한 K8에서도 이러한 디자인을 찾아볼 수 있었다. 또한 12.3인치의 디스플레이 크기에서 14.5인치 디스플레이로 더욱 확장될 것으로 예상된다. 이로 인해 더 많은 정보를 운전자와 탑승자에게 모두 제공할 수 있다.

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3세대 플랫폼을 탑재하여
크기와 안전성이 개선된다
신형 G90이 대대적인 변화 중 가장 기본이 되는 부분은 바로 플랫폼의 변화다. 현대차그룹은 새로운 3세대 플랫폼을 개발하였고, 최근 출시하는 여러 신차에 새로운 플랫폼을 이식하여 다양한 부분을 개선했다.

그중 가장 강조되는 부분은 바로 크기와 안전성이다. 신형 G90은 더욱 커진 크기를 자랑할 예정이고, 이를 바탕으로 더 넓은 실내 거주성을 보여줄 것으로 예상된다. 더불어 3세대 플랫폼이 낮은 무게 중심을 가지고 있기 때문에 안전성 또한 개선된다.

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신형 G90은 레벨 3 버전의
반자율 주행 기능을 탑재한다
신형 G90은 레벨 3 버전의 반자율 주행 기능을 탑재한다. 레벨 3 버전의 반자율 주행은 스티어링 휠에서 손을 떼는 것이 허용된다. 이로 인해 고속도로 자율 주행 시스템이 최초로 탑재될 예정이다.

또한 이전 버전보다 업그레이드가 이루어졌기 때문에 오토바이 인식도 가능하고 자동 주차 기능이 향상되어 운전자에게 편리함을 제공할 전망이다. 또한 OTA 무선 업그레이드 시스템을 통해 추후 개발될 레벨 4, 레벨 5까지 업그레이드를 지원할 예정이다.

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사륜 조향 기능을 통해
주행 안전성을 높인다
신형 G90엔 사륜 조향 기능도 추가되어 주행 안전성을 높인다. 전륜 조향각에 따라 후륜도 약간 조향해주는 시스템으로 저속일 때는 전륜과 반대 방향으로 후륜을 조향해 회전 반경을 줄여준다. 이로 인해 좁은 공간에서 세밀한 운전이 가능하다.

고속일 때는 전륜과 같은 방향으로 후륜을 조향 시켜서 주행 안전성과 고속 코너링 성능을 높여서 운전의 재미까지 높이는 효과를 발휘할 수 있다.

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수입차에서만 볼 수 있었던
에어 서스펜션 탑재
신형 G90엔 럭셔리 수입차에서만 볼 수 있었던 에어 서스펜션도 탑재된다. 이 서스펜션은 현대모비스에서 개발했고, 기존 G80과 GV80에서 탑재했던 프리뷰 전자제어 서스펜션에서 에어 서스펜션 기능을 추가한 것이다.

전방 카메라와 내비게이션의 정보를 토대로 전방 도로 상황과 교통 정보를 예측하여 차체 높이와 감쇄력을 조절한다. 이로 인해 플래그십 세단이라면 당연히 갖춰야 할 고급스러운 승차감을 보여줄 신형 G90이다.

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하이브리드를 건너 뛰고
바로 전기 파워 트레인으로
신형 G90의 파워 트레인은 3.3 터보 가솔린, 3.8 가솔린, 5.0 가솔린 세 가지로 우선 구분될 예정이다. 특히 5.0 가솔린 엔진은 최상위 트림이기 때문에 앞서 언급했던 최첨단 기술들이 모두 담겨 있을 가능성이 굉장히 높다.

또한 신형 G90은 일반적인 브랜드에서 보였던 내연기관 이후 하이브리드를 거쳐 전기차로 이어지는 것이 아닌, 하이브리드를 건너 뛰고 바로 전기차로 전환할 예정이다. 기존의 축적했던 전기차 기술이 신형 G90에도 이어져서 전동화 시대를 맞이한다.

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S클래스와 비교하는 소비자들
과연 비슷한 위치로 올라갈 수 있을까?
신형 G90에 대한 소식을 접한 소비자들은 “S클래스보다 좋을 것 같은데?”, “S클래스 이기려면 이 정도는 해야지”, “아직은 S클래스를 넘을 수 없지 않을까…” 등 신형 G90과 S클래스를 비교하는 반응이 많았다.

그만큼 S클래스가 꼭 넘어야 할 산과 같은 부분도 있지만, 신형 G90에 대한 기대감도 높다는 뜻으로 해석할 수 있다. 과연 신형 G90은 어떤 모습으로 등장하여 S클래스에 버금가는 플래그십 세단으로 올라설 수 있을지 궁금하다. 또한 제네시스의 좋은 분위기를 홈런으로 이어갈 수 있을지 앞으로의 행보가 기대된다.