[오토모빌코리아=뉴스팀] 3월 5일 오전, 제네시스가 ‘G80’ 풀체인지의 렌더링을 공개했다. 원래대로라면 신형 G80을 제네바 모터쇼에서 공개할 예정이었지만 코로나19의 여파로 행사가 취소되면서 아쉬운 대로 홈페이지를 통해 렌더링 이미지를 국내 출시 전 공개한 것으로 보인다.

렌더링 이미지에는 신형 G80의 전체적인 모습이 자세히 담겨있다. 오늘은 이 렌더링 사진을 바탕으로 G80 풀체인지의 디자인을 살펴보자.

외관 디자인
납작해진 GV80?
공개된 신형 G80의 디자인은 여러모로 ‘GV80’과 닮았다. G80의 전면부는 GV80과 마찬가지로 쿼드 타입 헤드 램프, 크레스트 그릴과 그 안에 G-매트릭스 패턴 등이 적용되었다.

후면부도 쿼드 램프, ‘GENESIS’ 레터링, 5각 머플러 팁, 음각 처리된 트렁크 도어부 등 GV80에 적용된 디자인 요소들을 대거 찾아볼 수 있다.

측면부 역시 휀더 쪽 쿼드 램프, 패스트백 스타일의 차체라인인 ‘파나볼릭 라인’, GV80의 것과 흡사한 20인치 휠, 그리고 그 위를 감싸는 ‘애슬래틱 파워 라인’ 등이 적용됐다.

애슬래틱 파워라인이 GV80에서는 풍만한 곡선의 느낌을 강조했다면 G80에서는 세단에 어울리는 날렵한 직선을 강조하고 있다. 이 외에는 두 줄 램프, 크레스트 그릴, 음각 처리된 트렁크 도어부 등 GV80과 공통된 스타일을 보인다고 할 수 있다. 그간 잘 알려졌 듯 앞으로 제네시스는 신차종에 이 디자인을 적용한다.

‘파라볼릭 라인’
제네시스식 패스트백 디자인
신형 G80의 가장 큰 디자인적 특징을 꼽으라면 패스트백 스타일로 떨어지는 지붕 라인이다. 패스트백 스타일의 대표적인 모델로는 ‘아우디 A7’이 있다. 제네시스는 이를 ‘파나볼릭 라인’이라 부른다. 같은 디자인이 적용된 GV80과 비교했을 때 이 파나볼릭 라인은 세단인 G80에서 조금 더 부각된다. 패스트백 대표주자인 아우디 A7과 비교했을 때 G80의 파나볼릭 라인은 뒷좌석 머릿 공간을 고려한 듯 약간 뒤로 늘어진 형태를 하고 있다.

현대자동차그룹은 앞으로 제네시스를 비롯한 세단 차종에 이런 패스트백 디자인을 적용할 것으로 보인다. 곧 출시 예정인 7세대 아반떼도 위장막 사진을 보면 패스트백 디자인을 한 것을 알 수 있다. 신형 G80 이전에는 3세대 K5도 이 패스트백 디자인이 적용됐다.

실내디자인
GV80과 같은 듯 다른 느낌?
G80의 실내디자인은 GV80과 마찬가지로 수평 레이아웃과 여백의 미가 강조됐다. 가로로 넓은 14.5인치 내비게이션, 다이얼 변속기와 기어 박스 디자인도 똑같다. 메탈 소재로 된 물리버튼에 ‘G-매트릭스’ 패턴이 적용됐다.

다 같은 것은 아니다. GV80의 실내디자인은 직선적인 느낌으로 SUV스러운 견고한 이미지가 두드러진다면, G80은 실내공간 전체를 아우르는 듯한 곡선이 강조되어 날렵하면서도 유연한 세단의 느낌이 잘 살아난 모습이다.

센터 콘솔과 공조기 부분도 GV80은 일체감 있게 디자인되어 견고한 이미지가 부각된 반면, G80은 따로 분리되면서 크래시패드 부분(계기판, 수납구 등이 포함된 부분)의 곡선적 라인이 강조됐다.

스티어링 휠 디자인도 GV80과 같은 듯 다른 느낌이 나타난다. G80의 스티어링 휠은 GV80처럼 가운데 부분의 덩어리감이 강조되는 건 동일하지만 2포크식이 아닌 4포크식으로 변경되면서 좀 더 세련된 느낌이 강조되었다. 이 디자인은 GV80보다 낫다며 호평을 받고 있다.

벤틀리 EXP 10 SPEED 6 (위) / 벤틀리 콘티넨탈 GT (아래)

곳곳에 벤치마킹 흔적
제네시스식으로 재해석
제네시스만의 브랜드 디자인이 자리를 잡은 모습이지만, 여타 프리미엄 브랜드 모델들의 디자인과 유사한 점이 있다는 의혹들이 제기되고 있다. 제네시스 차종의 디자인이 공개될 때마다 자주 듣던 말이 있다. 바로 “조선 벤틀리”다. 앞서 출시한 GV80이 “조선 벤테이가”로 불린 것만 봐도 알 수 있는 대목이다.

신형 G80이 ‘벤틀리’의 디자인과 비슷한 느낌이라는 지적이 여럿 있었다. 전체적인 디자인 요소의 배치, 전면부에 형상만 다른 메쉬타입 그릴과 그를 타고 올라가는 후드 부분 캐릭터 라인, 후면부의 음각 처리된 트렁크 도어 등이 그 증거로 제시된다. G80이 이런 디자인을 갖게 된 원인은 신형 G80의 디자인을 주도한 사람이 한때 벤틀리에서 활약하던 ‘이상엽’ 현대자동차 디자인센터장과 현대차 수석 디자이너 ‘루크 동커볼케’이기 때문으로 분석된다.

비록 벤틀리 등 수입차의 디자인 요소가 곳곳에서 보이지만, G90보다, 그리고 GV80보다 발전하면서 조금씩 패밀리룩을 정착하고 있다. G70 페이스 리프트와 GV70까지 출시됐을 때 브랜드의 정체성이 더욱 확고해질 것으로 보인다.

공개된 디자인에 대한 네티즌들의 반응으로는 다음과 같다. “G80 끝내준다”, “2세대 G80, 이건 갖고 싶다” “현대보다 디자인 좋네, 이건 인정할 수밖에 없다” 등 디자인에 대해선 전반적으로 긍정적인 의견이 많았다. “핸들이 GV80보다 훨씬 낫네” 등 GV80과 다른 형태의 스티어링 휠을 칭찬하는 반응도 꽤 있었다.

반면에 “어차피 5년 후에 또 디자인 테마 완전 훅 바뀔 거다, 디자인 정체성이 없어…”, “그냥 전 모델이 나은데?”, “무게감을 잃은 듯한 모습이다” 등과 같은 부정적인 의견도 존재했다.

디자인과는 별개로 상품성 향상을 촉구하는 의견도 있었다. “디자인은 인정한다. 이제 성능과 내구성을 신경 쓸 차례다”, “이 차는 기어 D에 놓으면 후진 안가죠?”, “현대는 성능이 아니라 디자인만 선전하네”, “가격은 아우디 A7이랑 겹치는데 엔진 스펙은 딸린다. 개선해야 할 듯” 등의 반응을 보면 알 수 있다.

신형 G80의 출시일은 4월 초로 예정되어 있다. 그러나 최근 극심해진 코로나19의 여파로 G80의 출시일이 연기될 가능성을 배제할 수 없다. 가격에 대해선 아직 정확한 정보가 공개되지 않았다.

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