“무조건 인수한다더니..” 쌍용차 인수전 만장일치 반대로 무산된 이유 알아봤습니다

쌍용차–에디슨모터스 인수전에 대한 그간의 진행 과정을 간단하게 정리해 보겠다. 지난해 4월, 기업회생절차를 밟기 시작한 쌍용차는 동년 7월까지 회생 계획안을 제출해야 했다. 하지만 인수 과정에서 난항을 겪게 됐고, 결국 올해 3월 1일까지 회생 계획안 제출 기한을 연기했다.

이후 수많은 인수 협상 대상 업체들을 만나 오던 쌍용차는 지난해 10월, 에디슨모터스를 우선협상대상자로 선정하게 된다. 이후 올해 1월, 서울회생법원은 에디슨모터스와 쌍용차의 인수 합병 본 계약 체결을 허가했다. 이때 에디슨모터스는 3,000억 원가량의 자금으로 쌍용차를 인수하게 되었다.

해당 시점에서 시간이 조금 흐른 지난달 25일, 에디슨모터스는 쌍용차 회생을 위한 회생 계획안을 서울회생법원에 제출했다. 앞서 설명한 대로 회생 계획안을 제출한다 한들 쌍용차 채권단이 반대하면 에디슨모터스의 쌍용차 인수가 어려운 상황에 직면하게 된다. 때문에 에디슨모터스는 이후 열리게 되는 관계인 집회에서 채권단의 동의를 반드시 얻어야 하는 상황에 놓이게 됐다.

완전한 쌍용차 인수를 위해 에디슨모터스는 관계인 집회에서 회생담보권자의 4분의 3, 회생 채권자의 3분의 2, 주주의 2분의 1 이상의 동의를 얻어야 한다. 관계인 집회는 오는 4월 1일에 진행될 예정으로, 많은 소비자들은 “이제 한 달만 지나가면 쌍용차 인수전의 끝을 볼 수 있다”와 같은 반응을 보였다.

이후 쌍용차 채권단 국내 소비자들은 물론 수많은 업계 관계자들에게도 충격적인 소식을 전했다. 4월 1일 열릴 예정인 관계인 집회에서 쌍용차 회생 계획안에 대한 반대 입장을 내기로 결정한 것이다. 이로써 에디슨모터스의 쌍용차 인수엔 제대로 된 빨간불이 켜지게 되었다.

쌍용차 상거래채권단의 최병훈 사무총장은 “2일에 진행한 긴급회의에서 채권단 내 주요 30개사가 결의했고 빠른 시일 내에 430개 협력업체들의 서명을 받아 다음 주 초께 의견서를 작성해 법원에 제출을 할 예정”이라고 전했다.

회생 계획안에는 지배주주인 마힌드라 보유 주식을 액면가 5,000원의 보통주 10주를 1주로 병합, 출자전환 회생 채권액에 대해 5,000원당 1주로 신주를 발행한 후 신주를 포함한 모든 주식을 보통주 23주를 1주로 재병합, 인수대금에 대해 1주당 액면가 및 발행가액 5,000원의 신주를 발행하겠다는 내용도 적혀있었다고 한다. 해당 절차가 실제로 진행된다면, 에디슨모터스컨소시엄은 쌍용차 지분의 약 91%를 차지하게 된다.

이에 쌍용차 채권단 측의 한 관계자는 “에디슨모터스가 3,000억 원만으로 쌍용차의 지분 90% 이상을 손에 쥔 다음 6,000억 원에 달하게 될 회생 채권을 1.75%만 변제하고 나머진 전부 떼먹겠다고 말한 것과 다름없는 상황이다”라며 “구조적인 문제를 떠나서 도덕적으로도 이건 말이 안 되는 행태”라고 에디슨모터스 측을 강하게 비판했다.