새 차 뽑고 5개월 만에 결함이 터지는 차가 존재한다?
기아 K5 1.6 터보 엔진이 유독 심한 편인데
기아차 서비스 센터도 결함에 대해선 적반하장
소비자는 분통터져
[오토모빌코리아=뉴스팀] 자동차, 개개인의 재산이며 하나의 소모품이자 우리 생활에 있어 편리함과 추억을 만들어 주는 매개체로서 그 역할을 충실히 하는 존재다. 특히나 신차를 큰맘 먹고 구매했다면 그 의미는 남다를 것이며 한동안은 가슴이 설레어 잠도 잘 못 이루는 나날을 보낼 것이다.
그러나, 그 기쁨도 잠시 차를 처음 받는 순간부터 하자가 발생했다면 어떤 기분이 들까? 그리고 그것은 시작에 불과했다면 또 어떤 감정이 들고 또 서비스 센터의 대응마저 비협조적이면 어떤 생각이 들까? 오늘 다뤄볼 내용은 기아차의 K5를 신차로 구매하고 난 뒤, 각종 결함에 시달리는 한 소비자의 이야기를 다뤄보고자 한다.
애초에 차를
교체하지 말았어야 했나
새 차를 출고 받은 소비자는 차량을 구매하고 인도된 순간부터 도장 불량이 발생한 차량을 마주하게 되었다. 그리고 그는 곧바로 해당 영업사원에게 연락을 취하여 차량을 교체해 줄 것을 요구했다.
이 과정에선 별달리 트러블이 없던 것으로 보인다. 그리고 기아차 측은 다시 새로운 차량을 출고해 준다고 약속하였고, 수일간 기다리고 나서야 기아 측이 ‘문제’없는 차라고 보증한 다른 차량을 인도받게 되었다.
하지만 출고 후 얼마 지나지 않아 각종 결함이 발견되기 시작했고, 수리를 위해 그는 쉴 틈 없이 서비스센터에 입고해야 하는 현실을 맞이하게 된 것이었다.
결국 차량의 도장 불량은 서막에 불과했던 것이었다. 각종 기상 천외 한 결함이 그를 기다리고 있었는데, 과연 어떤 부분에서 결함이 발생했던 것이었을까?
오디오 결함부터 시작해
엔진오일 감소까지
그가 출고한 엔진은 1.6L 스마트 스트림 터보 엔진이다. 처음 결함이 발견된 건 바로 오디오 및 도어 트림의 결함을 발견하였고, 곧바로 서비스 센터에 입고하였다.
위에 발생한 두 가지 결함을 시작으로 선루프 조립 불량, 시트 레일 불량, 윈도우 스위치 고장, 핸들 떨림, 엔진오일 감소 및 증발 등 단 5개월여 만에 각종 문제가 쉴 틈 없이 발생한 것이다.
그가 밝힌 완료된 수리와 아직 조치가 진행 중인 수리는 다음과 같다. 먼저 조치가 완료된 사항은 휠 얼라이먼트, 주행 소음 점검, 변속기 진단 및 각종 센서 초기화, 엔진 소음 부동액 점검, 프론트 파워 윈도우 스위치, 레귤레이터 모터 어셈블리, 로커암 어셈블리 및 개스킷, 도어 패스너 트림, 프론트 도어 트림 패널 어셈블리, 스피커 어셈블리, 미드 어셈블리, 파노라마 선루프 메커니즘 수정, 파노라마 선루프 재체결, 프론트 시트 트랙 어셈블리, 트림 마운팅 클립 등이 존재한다.
아울러 여전히 진행 중인 수리 항목으로는 주행 중 엔진 정지, 엔진 오일 누유, 주행 및 정차 시 엔진 이상 소음 등이 존재한다. 신차를 뽑고 5개월 만에 남들이 10년 동안 운행하면서 수리할까 말까 한 항목들이 다수 존재한다.
심봉사가 봐도
이 정도는 아닐 것이다
아이러니 한 부분은, 해당 소비자가 차량을 구매하고 각종 결함에 시달리면서 위에 언급한 결함 내용들이 전부 다 ‘정상’이라고 봤다는 게 그의 주장이다. 아울러 문제를 제기하였지만 센터 측은 “당신이 민감한 것”이라며 문제를 회피했다는 게 그의 설명이다.
결국 그가 다시 문제를 지적하고 발견된 현상을 확인시켜줘야지만 정밀검사를 실시했으며, 그렇게 힘들게 입증을 해야지만 보증 수리를 진행했다고 한다.
이 말인즉, 센터 측에서 결함을 밝히고 입증하여 문제점을 찾아야 하는 부분인데 오히려 거꾸로 소비지가 찾아내어 문제점을 찾아내어 입증한 것이다.
하지만 이렇게 한다고 한들 이미 문제가 있는 차량이 온전해질리 만무하다. 여전히 문제는 심각하며, 조립 불량이나 부품 하자의 문제는 해결이 됐지만 여전히 엔진 오일이 증발하는 현상은 수리받지 못하고 있다고 한다.
기아차는 수리를
못한다는 입장을 내놨다
더 심각한 문제는 주행 중 시동이 꺼지는 현상이 발생된다는 점이다. 그는 엔진이 정지되는 탓에 자칫 큰 사고로 이어질 뻔한 위기도 3번이나 마주했는데, 기아차에선 “수리가 불가능하다”라는 판정만 내렸을 뿐이지 별다른 내용은 없었다는 게 그의 주장이다.
지난 2019년 1월부터 ‘레몬법’이 시행됨에 따라 차량의 주요 부품 및 전자 제품에 결함이 있으면 제조사가 소비자에게 교환이나 환불, 보상 등을 하도록 규정하는 소비자 보호법이 실행되고 있는 중이다. 즉, 중대 결함 혹은 하자 3회 발생, 일반 하자 3회 발생하여 수리를 하였음에도 불구하고 문제가 생기면 중재를 거쳐 교환이나 환불을 받도록 조치하는 법이다.
그러나 기아차는 이러한 중대 하자를 놓고선 레몬법 적용을 거부했다고 주장한다. 그러면서 기아차는 소비자에게 기록 장치를 설치하고 “시동이 꺼지면 직접 기록해서 서비스센터에 알려달라”고 요구하면서 “기록이 안 될 수 있다”라고 덧붙였다.
사실상 소비자를 기만하는 거나 다름없는 기아차의 태도는 네티즌들의 공분을 사기엔 충분한 조건을 갖췄다. 이를 바라본 네티즌들의 반응은 다음과 같다. “이건 환불해 주던지 교환해 줘야 하는 거 아닌가?”, “한국에서 하는 짓 그대로 미국에서 하면 현대, 기아는 진작에 망했다”, “이건 더러운 한국형 레몬법이다”, “국토부나 현기차나 기고만장하는 거 꼴사납네”등의 반응을 보이고 있다.
오토모빌코리아에서 작성된 모든 콘텐츠는
저작권법의 보호를 받으며 무단 복사, 재배포 등을 금합니다.
© 2021. 오토모빌코리아 All rights reserved.
국토부 공무원들. 국민을 위한다고 거짓말을 하는 민주당 국개 180명부터 태평양 바다에 처넣고 레몬법을 미국처럼 다시 만들어야 한다. 민노총 쓰레기 노조들이 단순노동하면서 억대 연봉 받고 유튜브 보면서 대충 차를 조립하니 🐕쓰래기 차가 나오는구나?
K8택시를 작년5월에 구입 후 창문을 조금열어놓고 운행할때 터널에 진입 할때면 자동으로 닫히는데 동승석 유리만 전체열리는 현상으로 As를 받았고 더큰 문제는 엔진오일 이 9천키로 정도 운행하면 밑에눈그에 찍힐정도로 줄어드는데 처음 오일교환 할때 부터 그러니 그러나 기아측에선 정상이라고 합니다 새차가 이럴진데 앞으로 몇십만을 운행 할 택시가 처음부터 오일이 이렇게 줄면 어쩌나 싶습니다
정상범주라는게 있다 1~10이 있고 1~5이내면 정상이고 6부터는 문제인거다…우리 몸 건강검진해도 그렇지 않나..간수치, 콜레스테롤농도 등..정상 범주로 간주하는 구간이 있다..근데 분명 정상구간의 범주인데 간수치가 높다고 주장한다..의사의 말도 진단도 필요없다..안들어주면 지가 할수 있는데로 다한다. 민원 올릴수 있는데 다 올리고 조금이라도 연이 닿거나 쪼금이라도 잘못된 꼬투리 잡으려 눈씨뻘건 언론에 제보질….차량도 마찮가지 아닌가..ㅋㅋ 미국.. 그렇지.. 말도 안되는 품질의 차량 팔면 살아 남을수 없지…
미국은 실력없는 자동차 회사도 살아날수 없지만 허위제보 민원.. 블래컨슈머 말 받아적고 반론하나 취재않하는 기사 갖지도 않는 기사올리는 언론도 살아남을수 없는거 아는지..ㅋㅋ 정신차리라 기자님아..
우리나라에서 운동권 출신 (90%가~◆홍어)과 운동권 노조( 90%가(~◆홍어)와 ~◆홍어만 Mol살 시키면
우리나라 기업들에서 생산되는 제품들의 질이 더욱 향상되면 되었지 절대 기아처럼 질이 떨어질일은 없을것이다.
기아자동차 공장이 쩌~짝 7시 방향 ~◆ㅎ어국에 있는것이 제일 큰 문제이기도 하다!